1 引言
軸承作為機(jī)車的主要部件达罗，特別是牽引電機(jī)、軸箱軸承陋沫，其功能對安全運輸起著舉足輕重的作用放干，機(jī)車在線上運行時，一旦軸承發(fā)生故障岁之，將導(dǎo)致整列列車不能運行闹彩，堵塞運輸正線，特別是客運列車發(fā)生故障估宏，造成的負(fù)面影響就更大投充，同時一旦機(jī)車軸承發(fā)生故障，對機(jī)車的搶修也是十分困難的芙卸，因此預(yù)防和減少機(jī)車軸承故障的發(fā)生敷液，對于機(jī)車的安全運輸就顯得十分重要，能不能在軸承裝車前將有故障隱患的軸承檢測出來，保證合格的軸承配件上車是本文論述的重點沥萄。
2 軸承的故障
軸承的嚴(yán)重?fù)p壞往往不是單一的原因引起的驼功，而是在幾方面綜合作用下，在惡劣的運行條件下產(chǎn)生惡性循環(huán)冒窍，導(dǎo)致軸承的嚴(yán)重?zé)龘p递沪，因此在事故發(fā)生后，往往很難判斷是由何種原因所致综液，也就給我們制定相關(guān)的措施帶來一定的困難款慨，為討論方便，先從幾個方面進(jìn)行分析軸承發(fā)生故障的原因谬莹。
2.1 軸承的非正常磨耗
2.1.1 當(dāng)軸承運用一段時間后檩奠，軸承內(nèi)圈、滾動體附帽、保持架埠戳、外圈、滾道等產(chǎn)生一定的缺陷蕉扮、傷痕整胃，造成軸承的潤滑不良，引起軸承的發(fā)熱喳钟，長時間的發(fā)熱屁使，會導(dǎo)致：（1）軸承潤滑油的稀釋。（2）加速材質(zhì)的疲勞奔则，硬度下降阵膛。由于以上原因，而進(jìn)一步形成惡性循環(huán)汹囱，加速過熱而使軸承燒損哩晕。嚴(yán)重的軸承內(nèi)圈位移，滾動體失圓祈前，沖撞生熱贿魄，最終熔接在一起。因此在線上運行時誓享，如發(fā)現(xiàn)軸承嚴(yán)重發(fā)熱秕颖、冒煙時，不要停車灰铅，而應(yīng)維持運行到前方站疚函，因為此刻過熱軸承處于熔化狀態(tài)，一旦停車?yán)鋮s后就再不能行走概栗，堵塞正線枕厅。
2.1.2 對機(jī)車軸承的給油保養(yǎng)十分重要惋粟，特別是給軸承適量的加油能保證軸承有良好的潤滑作用，缺油和加油過多也都很容易造成軸承故障洲鸠，油加少了容易造成軸承潤滑不良而發(fā)熱堂淡，加多了也容易造成攪拌過熱，因此在保養(yǎng)中給油要適當(dāng)扒腕，同時軸承的潤滑油脂的清潔也十分重要绢淀，一旦油脂中掉入其它的雜質(zhì)和水分，都會影響正常的游隙和建立必須的油膜瘾腰。
2.1.3 軸承的使用時間過長皆的，超過軸承的使用壽命而容易造成材質(zhì)的疲勞，加上強(qiáng)烈的沖擊作用而使材質(zhì)變形蹋盆，使得滾子费薄、滾道面產(chǎn)生剝離、碾片栖雾，從而造成潤滑不良和振動加大楞抡。
2.2 安裝對軸承的影響
2.2.1 軸承內(nèi)圈與軸的配合間隙過盈量不符，也很容易造成軸承故障岩灭，過盈量大拌倍，很容易造成軸承內(nèi)圈因過大的張應(yīng)力而崩裂赂鲤，過盈量過小撰蕴，也很容易造成軸承內(nèi)圈“弛緩”。
2.2.2 軸承組裝配合游隙配合不當(dāng)涛闺，也容易造成軸承故障鳖灰，游隙小很容易造成滾子和滾道摩擦發(fā)熱，隨著溫度的不斷上升征离，軸承內(nèi)圈潦春、滾動體、保持架引继、外圈材哺、端蓋的溫度并不相同，相互之間存在著溫差广莉，因而膨脹量也略有不同恨摩，也就造成配合間隙的進(jìn)一步減少，加據(jù)軸承的生熱德检。間隙過大屋嘉，滾子的振動加大，加劇滾子和滾道的沖擊澎灸，同時也易造成內(nèi)部負(fù)荷分布不均院塞，承載滾子減少遮晚，中央滾子負(fù)荷過大。
2.2.3 組裝軸承時不按工藝要求拦止，用銅錘沖擊軸承县遣，造成保持架變形，牽引電機(jī)軸承內(nèi)外圈安裝不正確或其它原因而使軸向橫動量消失汹族，造成軸承軸內(nèi)擠死艺玲。
