5有關(guān)徑向綜合偏差的輪齒精度術(shù)語
5.1產(chǎn)品齒輪
“產(chǎn)品齒輪”是指正在被測量或評定的齒輪答倡。
5.2徑向綜合偏差
徑向綜合偏差的測量值受到測量齒輪的精度和產(chǎn)品齒輪與測量齒輪的總重合度的影響（參考GB/Z18620.2）。
5.3徑向綜合總偏差
徑向綜合總偏差 是在徑向（雙面）綜合檢驗(yàn)時(shí)驴党，產(chǎn)品齒輪的左右齒面同時(shí)與測量齒輪接觸瘪撇，并轉(zhuǎn)過一整圈時(shí)出現(xiàn)的中心距最大值和最小值之差。圖1是相關(guān)圖形的實(shí)例港庄。
圖1徑向綜合偏差
5.4一齒徑向綜合偏差
一齒徑向綜合偏差fi″是當(dāng)產(chǎn)品齒輪嚙合一整圈時(shí)倔既，對應(yīng)一個(gè)齒距（360°/z）的徑向綜合偏差值。產(chǎn)品齒輪所有輪齒的fi″的最大值不應(yīng)超過規(guī)定的允許值（見圖1）鹏氧。
5.5測量齒輪
檢驗(yàn)徑向綜合偏差時(shí)叉存，測量齒輪應(yīng)在“有效長度LAE”上與產(chǎn)品齒輪嚙合。GB/T10095.1給出了LAE的定義度帮。
直齒輪有公差已經(jīng)給出，可直接用于確定其精度等級稿存。對斜齒輪笨篷，因重合度εβ影響其徑向綜合測量的結(jié)果，測量齒輪的使用應(yīng)遵循供需雙方的協(xié)議瓣履，其測量齒輪的齒寬應(yīng)使與產(chǎn)品齒輪嚙合時(shí)的εβ小于或等于0.5率翅。
