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QJ型起重機減速機類型壮才、特點穗狞、應(yīng)用范圍和選用原則(JB/T89051-1999) 
  詳細(xì)介紹:
發(fā)布時間:2007-6-30 15:15:15 
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    類型、特點弟疆、應(yīng)用范圍和選用原則
    1  類型
    起重機減速器主要用于起重機的起升责鳍、運行、回轉(zhuǎn)和變幅四大機構(gòu)中兽间。
    我國目前常用的起重機減速器按齒面硬度分有軟齒面、中硬齒面和硬齒面齒輪減速器达迁,按安裝方式分有臥式寇羔、立式、套裝式仔约、懸掛套裝式等甫页。見下表。
起重機減速器
齒面
型號
安裝方式
級數(shù)
速比范圍
備注
軟齒面
ZQ*
臥式
2
8~50
 
ZHQ*
臥式
2
8~50
圓弧齒輪
ZQD
臥式
3
65~317
包括ZQ大速比減速器
ZSC*
立式
3
14~160
 
ZSCA*
立式套裝
3
14~160
 
中硬齒面
QJR
三支點
2
10~31.5
 
QJS
三支點
3
40~200
 
QJRS
三支點
3
40~200
 
QJR-D
臥式
2
10~31.5
 
QJS-D
臥式
3
40~200
 
QJRS-D
臥式
3
40~200
 
QJ-L
立式
3
16~100
 
QJ-T
立式套裝
3
16~100
 
ZQA
臥式
2
8~50
 
 
PJ
臥式
2
8~50
小齒輪硬齒面大齒輪軟齒面
硬齒面
QS
懸掛套裝
3
14~100
 
    注:*號為機械工業(yè)部宣布淘汰產(chǎn)品淫韧。
    2 特點
    起重機減速器因為是間歇式裸朱、周期重復(fù)工作。減速器發(fā)熱相對連續(xù)型工作的要好些嘿帆,但是經(jīng)常起制動慣性載荷較大龟付。因此輪齒的彎曲強度的安全系數(shù)較高,特別是用于起升和變幅機構(gòu)泞氯。直接影響人身和設(shè)備安全更應(yīng)如此凛茬。另外起升機構(gòu)的減速器輸出端多數(shù)要求帶齒盤接手或卷筒聯(lián)軸器直接與卷筒相聯(lián),它不僅傳遞轉(zhuǎn)矩薄塘,還要承受較大的徑向載荷(相當(dāng)于卷筒的一端支座)掠恢。
    運行機構(gòu)的“三合一”懸掛套裝式減速器,要求體積小悠垛、重量輕线定、結(jié)構(gòu)緊湊,輸出端為內(nèi)花鍵孔直接插在車輪軸上确买,輸入端通過聯(lián)軸器與制動電機用法蘭相聯(lián)斤讥。減速器上端有安裝孔通過銷軸和緩沖裝置固接在機架上。
    回轉(zhuǎn)機構(gòu)常采用擺線針齒減速器或漸開線行星減速器湾趾,立式安裝周偎,帶動開式小齒輪與大齒圈實現(xiàn)回轉(zhuǎn)。
    3 應(yīng)用范圍
    起重機減速器除了用于起重機各機構(gòu)中外撑帖,也可用于礦山蓉坎、冶金澳眷、化工、建材蛉艾、輕工等各種機械的傳動中钳踊。多數(shù)減速器除給出按起重機工作級別的功率表外,還給出連續(xù)型工作的功率表勿侯。
    4 選用原則
    1) 起重機減速器在選擇時首選應(yīng)滿足機械強度的要求拓瞪,即工作機械所需的功率應(yīng)小于等于通過折算的減速器輸入軸的許用功率。對用于起重機不同機構(gòu)要適當(dāng)乘以系數(shù)诫痹。不同的工作級別要先折算成M5(或M6)工作級別的功率值救咙,再查減速器的功率表選取。因不同的減速器在不同時期設(shè)計開發(fā)的寨今,其承載能力(即功率表)是用不同計算公式計算的馅酪,所以結(jié)果也不相同,在選擇減速器也就不能采用同一模式叼榄,不同類型的減速器所給出的功率表也不能簡單的類比乳侮。
    除齒輪承載功率之外,還要考慮輸入硼货、輸出軸伸的最大徑向力诉德。如果超出給定范圍,必須作強度校核钢怪。
    2) 對連續(xù)使用的減速器還要滿足熱功率核算柱洽,特別對硬齒面散熱性能較差的減速器。
    3) 滿足轉(zhuǎn)速的要求鲁修,根據(jù)原動機的轉(zhuǎn)速和工作機械的轉(zhuǎn)速要求缔御,選配最接近的傳動比(最好是實際傳動比,如果未給出實際傳動比用公稱傳動比代替妇蛀。一般實際傳動比與公稱傳動比的誤差:二級減速器在±4%耕突;三級減速器在±5%范圍內(nèi))。如果特殊要求评架,只好專門配比眷茁。
    4) 根據(jù)傳動裝置的安裝位置、界限尺寸纵诞、聯(lián)接部位上祈、傳動性能要求,確定減速器的結(jié)構(gòu)型式浙芙、安裝型式和裝配型式登刺。
    5) 根據(jù)輸入輸出的聯(lián)接方式選擇軸端型式。
    6) 考慮使用維修方便等因素嗡呼,注意注油口和排油口的位置等纸俭。
 
 
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