TR藐俺、TRC在轮、TRZ 型的熱功率Pt.
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規(guī)格 |
80 |
90 |
105 |
125 |
145 |
175 |
215 |
255 |
300 |
350 |
400 |
|
|
減速器熱功率Pt |
|
SH
TR型 |
1.57 |
1.99 |
2.71 |
3.84 |
5.16 |
7.52 |
11.4 |
16.0 |
22.1 |
30.0 |
39.3 |
|
SHC TRC型 |
|
|
|
3.02 |
4.06 |
5.92 |
8.93 |
12.6 |
17.4 |
23.7 |
30.9 |
|
|
|
|
2.46 |
3.31 |
4.82 |
7.28 |
10.2 |
14.2 |
19.3 |
25.2 |
|
SHZ
TRZ型 |
|
|
|
2.70 |
3.63 |
5.29 |
7.98 |
11.2 |
15.5 |
21.2 |
27.6 |
|
|
|
|
2.44 |
3.28 |
4.78 |
7.22 |
10.1 |
14.1 |
19.1 |
25.0 |
|
|
|
|
2.07 |
2.78 |
4.05 |
6.12 |
8.61 |
11.9 |
16.2 |
21.2 |
|
規(guī)格 |
450 |
500 |
550 |
600 |
670 |
750 |
840 |
950 |
1070 |
備注 |
|
|
減速器熱功率Pt |
|
SH
TR型 |
49.7 |
61.4 |
74.3 |
88.4 |
110 |
138 |
173 |
222 |
281 |
見注1 |
|
SHC TRC型 |
39.1 |
48.3 |
58.4 |
69.5 |
86.7 |
109 |
136 |
174 |
221 |
i≤176.5 |
|
31.9 |
39.4 |
47.6 |
56.7 |
70.7 |
88.6 |
111 |
142 |
180 |
i≥200.1 |
|
SHZ
TRZ型 |
35.0 |
43.2 |
52.2 |
62.2 |
77.5 |
97.2 |
122 |
156 |
198 |
i≤70.3 |
|
31.6 |
39.1 |
47.3 |
56.2 |
70.1 |
87.9 |
110 |
141 |
179 |
77.9<i≤228.8 |
|
26.8 |
33.1 |
40.1 |
47.7 |
59.4 |
74.5 |
93.4 |
119 |
152 |
i≥259.3 |
注：1.SH（TR）型的熱功率應(yīng)除以校正系數(shù)Ki=1+0.09(i-11);i為所選減速器傳動(dòng)比尸惭。
2.表中熱功率為實(shí)驗(yàn)室條件下采用油池飛濺潤滑的值缩睛，選用可根據(jù)環(huán)境的散熱條件適當(dāng)增減构演；或采用相應(yīng)的冷卻散熱措施。
3.其他減速器的熱功率，可參考表中相近的結(jié)構(gòu)型式并根據(jù)其散熱表面積的大小適當(dāng)增減允由。
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每小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)周期10% |
100 |
80 |
60 |
40 |
20 |
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運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)Kw |
1 |
0.94 |
0.86 |
0.74 |
0.56 |
|
功率利用率% |
80-100 |
70 |
60 |
5 |
40 |
|
運(yùn)轉(zhuǎn)利用系數(shù)Kp |
1 |
1.05 |
1.10 |
1.15 |
1.25 |
功率利用率指P2/P1×100%.P2-實(shí)際負(fù)功率;
P1-額定許用功率(減速器所示功率)
