1、壓力角α的選擇
由機械原理可知蠢涝，增大壓力角α,輪齒的齒厚及節(jié)點處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加据沈，有利于提高齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度。我國對一般用途的齒輪傳動規(guī)定的標(biāo)準壓力角為α=20°。為增強航空用齒輪傳動的彎曲強度及接觸強度，我國航空齒輪傳動標(biāo)準還規(guī)定了α=25°的標(biāo)準壓力角。但增大壓力角并不一定都對傳動有利殴客。對重合度接近2的高速齒輪傳動，推薦采用齒頂高系數(shù)為1～1.2 舟鲁，壓力角為16°～18°的齒輪励螺，這樣做可增加輪齒的柔性，降低噪聲和動載荷坡沿。
2糊探、小齒輪齒數(shù) z1 的選擇
若保持齒輪傳動的中心距 a 不變，增加齒數(shù)河闰，除能增大重合度科平、改善傳動的平穩(wěn)性外，還可減小模數(shù)姜性，降低齒高瞪慧，因而減少金屬切削量，節(jié)省制造費用部念。另外弃酌，降低齒高還能減小滑動速度，減少磨損及減小膠合的可能性儡炼。但模數(shù)小了妓湘，齒厚隨之減薄，則要降低輪齒的彎曲強度乌询。不過在一定的齒數(shù)范圍內(nèi)榜贴，尤其是當(dāng)承載能力主要取決于齒面接觸強度時，以齒數(shù)多一些為好妹田。閉式齒輪傳動一般轉(zhuǎn)速較高沈猜，為了提高傳動的平穩(wěn)性，減小沖擊振動拳镊，以齒數(shù)多一些為好奈炕。小齒輪的齒數(shù)可取為 z1=20～40禽忧。開式(半開式)齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效悲碰，為使輪齒不至過小丧足，故小齒輪不宜選用過多的齒數(shù)本洁，一般可取z1=17～20泻磅。 為使輪齒免于根切，對于α=20°的標(biāo)準直齒圓柱齒輪搔片，應(yīng)取 z1≥17煞松。
3、齒寬系數(shù)φd的選擇
由齒輪的強度計算公式可知脸缆，輪齒愈寬芳争，承載能力愈高；但增大齒寬又會使齒面上的載荷分布趨不均勻别粮，故齒寬系數(shù)應(yīng)取得適當(dāng)懈词，可按表7選取。圓柱齒輪的計算齒寬b=φdd1辩诞，實際齒寬B1坎弯、B2要加以圓整。為了防止兩齒輪因裝配后軸向稍有錯位而導(dǎo)致嚙合齒寬減小译暂，常使小齒輪的齒寬比大齒輪的齒寬大5～lOmm抠忘。
4、齒面硬度的選擇
小齒輪嚙合次數(shù)多于大齒輪外永，容易磨損崎脉。固當(dāng)配對兩齒輪均屬軟齒面時，為使大小齒輪壽命接近伯顶，小齒輪的齒面硬度應(yīng)高于大齒輪30-50HBS或更高囚灼。當(dāng)均屬硬齒面時，兩齒輪的材料祭衩、熱處理方式即齒面硬度均可取成一樣灶体。推薦齒輪齒面硬度組合如表11所示。
