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軸承制造的關(guān)鍵技術(shù)

來源：互聯(lián)網(wǎng) 時間：2006-8-3 15:47:06　　責任編輯：snk

    現(xiàn)代仿真技術(shù)隨著計算機的廣泛應(yīng)用而迅速發(fā)展趟大。該技術(shù)的具體做法是將某應(yīng)用工況下軸承的載荷方向讼谅、大小惰绘、潤滑方式，旋轉(zhuǎn)速度及環(huán)境參數(shù)野疟，以及軸承主參數(shù)等同時輸入計算機插呜，通過演算，了解軸承可能達到的壽命廷碴，從而評價軸承設(shè)計是否合用砾楞。這種試驗方法可以大幅度縮短試驗時間，減少人力和試驗資金就用，可以在軸承未制造完成之前顿豹，預(yù)先知道其應(yīng)用效果，是一種又快又省心的試驗方法裕砖。國外先進軸承工業(yè)公司SKF蜒鸣、NTN在軸承仿真試驗技術(shù)的研究達到先進水平牍懂。

   國內(nèi)外發(fā)展趨勢

    目前鸵隧，國內(nèi)外軸承試驗方法，主要有四種：一意推、摩擦磨損試驗豆瘫，二、試驗臺架試驗菊值，三外驱、試驗室（試驗場）模擬試驗，四腻窒、實際工況運行試驗昵宇。國外對上述幾種試驗方法均有使用磅崭，但應(yīng)用目的不一樣，例如瓦哎，開發(fā)一種全新的產(chǎn)品砸喻，首先須做摩擦磨損試驗。但如果磨擦磨損形式無多大變化蒋譬，僅產(chǎn)品尺寸割岛、受載工況變化，則僅需做臺架寓蔼、模擬或?qū)嶋H運行試驗即可咱贪。國外對一些關(guān)鍵部位的新產(chǎn)品（如轎車輪轂軸承等）考核極為嚴格，必須經(jīng)實際運行試驗筛六，才能獲準進行配套使用价值。瑞典SKF、日本NTN新近研究軸承仿真試驗技術(shù)什氮、只能替代臺架等灾、模擬或?qū)嶒灒钥s短產(chǎn)品設(shè)計的時間舟道，加快產(chǎn)品開發(fā)的進度莫金，但距實際運行情況還有所差距。現(xiàn)在遍沟，我國軸承行業(yè)已開展摩擦磨損試驗的洽咬，只有洛陽軸承研究所一家；已開展軸承臺架試驗的倚务，有洛陽軸承研究所橙围、上海軸研所、杭州軸承試驗中心和瓦房店着逐、哈爾濱等20余家國有軸承企業(yè)崔赌；可以展開模擬試驗的有洛陽軸承研究所、杭州軸承試驗中心以及洛軸耸别、襄軸等企業(yè)健芭。而要實際進行試驗，只有在配套主機企業(yè)提出此方面要求時軸承生產(chǎn)企業(yè)才予以進行秀姐，如鐵路客車輪對軸承及小轎車的輪轂軸承等慈迈。總之省有，國內(nèi)在開展模擬和實際運行試驗方面還不廣泛痒留，應(yīng)進一步擴大主機范圍或?qū)嶋H工況范圍，為仿真試驗早日提到日程作好充分的軟蠢沿、硬件準備伸头。

    主要研究內(nèi)容和目標

    為了進行仿真試驗匾效，需先對一些代表性類型的典型產(chǎn)品進行臺架或模擬試驗，找出壽命與承載恤磷、工況之間的函數(shù)關(guān)系弧轧，而后利用這種關(guān)系，通過計算機進行軸承設(shè)計和試驗工作俯态，這通常只是針對那些極為重要的產(chǎn)品才進行的試驗跃览。根據(jù)我國現(xiàn)有能力，今后十年主要目標是對鐵路車輛軸承玻桶、汽車輪轂軸承以及高速度磨床主軸軸承進行仿真試驗研究昧挚，并逐漸具備一定的仿真試驗條件。研究內(nèi)容如下：

    潤滑技術(shù)

    技術(shù)概要

    滾動軸承在運動中由于阻力使軸承不斷磨損而失效假盼，潤滑脂（油）和潤滑方式的不同肢糜，對降低軸承摩擦磨損效果不同。因此潤滑技術(shù)已成為軸承技術(shù)研究的重要組成部分惋探。有人把潤滑脂（油）稱為“軸承的第五個零件”（其他為內(nèi)圈秃停、外圈、滾動體抗海、保持架）丹伙。

    阻礙滾動軸承旋轉(zhuǎn)的阻力由滾動磨擦、滑動磨擦和潤滑劑磨擦組成葫羡。當滾動體在滾道上滾動時會出現(xiàn)滾動磨擦恼五；滑動磨擦出現(xiàn)在保持架中滾動體的引導面上、保持架的擋邊引導面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上哭懈。潤滑劑磨擦則由潤滑劑在接觸處的內(nèi)部磨擦以及潤滑劑的攪拌和擠壓所組成灾馒。一套軸承的總磨擦即滾動磨擦、滑動磨擦和潤滑劑磨擦的總和就是阻抗軸承運動的阻力遣总。研究潤滑技術(shù)的任務(wù)就是開發(fā)不同潤滑脂（油）及其潤滑方式睬罗，使其軸承阻力最小，壽命最長旭斥。

    國內(nèi)外發(fā)展趨勢

    國外先進工業(yè)國家容达，對常見工況下的軸承潤滑脂（油），技術(shù)和生產(chǎn)上已完全過關(guān)琉预，已形成系列品種和批量生產(chǎn)能力董饰，當前主要趨勢是研究提高一些特殊情況下潤滑脂的性能蒿褂，如正在研究提高宇航用全氟醚潤滑脂的真空穩(wěn)定性圆米，爬移性以及粘溫性能等；又如低溫脂啄栓，雖在應(yīng)用中有較好效果娄帖，但其潤滑機理未能有很好的理論闡述乏根。再如，研究在高溫（200-4000C）下使用氣態(tài)潤滑劑的研究等仔省。我國當前軸承潤滑的研究任務(wù)極重俄躺，如果經(jīng)費允許，應(yīng)重點解決以下幾個問題：其一红集，提高現(xiàn)有密封軸承潤滑脂在常溫環(huán)境下的使用壽命亲沃；其二，提高低噪聲軸承潤滑脂振動性能判懒；其三袋员，研究開發(fā)常見工況下軸承潤滑脂新品種，填補國內(nèi)空白刀雳。

    主要研究內(nèi)容和目標

    根據(jù)我國軸承潤滑脂與國外的差距痘嫉，今后十年潤滑脂的研究內(nèi)容與目標是：研究提高潤

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