外資欲曲線壟斷我軍工制造 舍弗勒并購洛軸受阻
信息來源：中國證券報 責(zé)任編輯：snk
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眼下请契，德國舍弗勒集團(Schaeffler)并購洛軸的計劃遭遇重重阻力。 中國軸協(xié)代秘書長鄭如辰斬釘截鐵地表示：“對于外資整體收購洛軸菲痹，我們不贊成络兜！”行業(yè)觀察家分析墅失，對于舍弗勒以并購的方式重組洛軸此幕，矛盾雙方爭議的焦點主要集中在三方面蜜徽，即軸承是不是戰(zhàn)略產(chǎn)品腋么，并購后是否會形成壟斷智蝠，以及洛軸的軍工產(chǎn)品會不會受到影響腾么，這也是舍弗勒難以回避的三道坎。 戰(zhàn)略門―――軸承是一種通用件嗎 對洛軸重組而言铭梯，目前最關(guān)鍵的是國家層面如何界定軸承產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)靡隔，以及明確是否要對外資進入這一產(chǎn)業(yè)進行限制，這也是重組各方最為關(guān)心的焦點巷同。 中國軸協(xié)有關(guān)負責(zé)人表示谆纸，《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》明確了加快振興裝備制造業(yè)的目標，而振興裝備制造業(yè)需要軸承豁箱。該人士認為耻炕，軸承在制造領(lǐng)域被廣泛采用，其制造技術(shù)水平對整個機械制造業(yè)的發(fā)展有著巨大影響归闺，甚至影響到軍工產(chǎn)品定邪、航天航空設(shè)備等國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。因此临辨，中國軸承制造業(yè)一定要走自主創(chuàng)新之路买臣，不能過于依賴外資，更不能被外資所控制筏拢。像洛軸這樣的企業(yè)术陶，國家應(yīng)在政策上給企業(yè)找出路，讓他們自己“活起來”窃这。 因此瞳别，中軸協(xié)旗幟鮮明地反對舍弗勒收購洛軸。他們認為杭攻，鑒于洛軸的所屬行業(yè)和特殊地位祟敛，此次收購一來會威脅國家產(chǎn)業(yè)安全，二來很難達到以“市場換技術(shù)”的目的兆解。 而舍弗勒則針鋒相對地表達了不同的看法馆铁，該公司一位高層人士表示，軸承在所有國家均為市場競爭產(chǎn)品而非國家控制產(chǎn)品锅睛。 他介紹稱埠巨，國際上八大軸承廠商占據(jù)了70%以上的國際市場份額，其他國家并沒有因此擔(dān)心其經(jīng)濟安全或國家安全现拒。 而且中國的外商投資指導(dǎo)目錄中明確列出辣垒，精密軸承與各類主機配套專用軸承屬國家鼓勵類投資項目望侈。舍弗勒欲進入洛軸的業(yè)務(wù)主要集中在這兩大類產(chǎn)品屬類上，大部分屬于中國經(jīng)濟建設(shè)急需并大量進口(包括從舍弗勒國外公司進口)的產(chǎn)品勋桶，中國用戶每年要花費100億元進口高端軸承猛疗。 銀河證券行業(yè)分析師孫勇認為，軸承作為一種通用件牛跷，具有基礎(chǔ)性作用定合。是不是戰(zhàn)略產(chǎn)品，取決于它被應(yīng)用到什么領(lǐng)域叛榆。目前軸承的絕大部分產(chǎn)品為民用喂惜，因此談不上戰(zhàn)略性。 中信證券的吳健則指出码遥，今年以來服半，我國對外資并購的反思和質(zhì)疑頗為流行，這一現(xiàn)象在機械制造領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯掐股。他認為乘澈，我國是機械制造業(yè)大國，設(shè)備制造市場前景廣闊扳九，軸承作為通用機械產(chǎn)品具有廣泛的市場需求尝鬓，而且在國民經(jīng)濟中地位比較特殊，因此反對之聲如此強烈也在情理之中玖瘸。 壟斷門―――舍弗勒會否形成行業(yè)壟斷 現(xiàn)在秸讹，我國已經(jīng)成為亞洲乃至世界最大的外資并購市場。外資在我國的并購?fù)憩F(xiàn)出壟斷的傾向雅倒。 據(jù)了解璃诀，一些跨國公司或基金在華并購的基本要求是“三個必須”：必須絕對控股、必須是行業(yè)龍頭企業(yè)蔑匣、預(yù)期收益必須超過15%劣欢。這一策略被稱為外資并購的“斬首”策略，已經(jīng)在相當(dāng)數(shù)量的并購案例中得到證實裁良。 市場人士擔(dān)憂舍弗勒收購洛軸后凿将，會形成對鐵路軸承行業(yè)的壟斷。目前有消息稱价脾，洛軸的鐵路軸承占30%的市場份額牧抵，而通過“合資-控股-獨資”的路線，舍弗勒旗下的富安捷鐵路軸承(寧夏)有限公司侨把，又占到了25%的份額犀变。如果并購成功，那么舍弗勒將占據(jù)我國鐵路軸承市場的半壁江山秋柄。 舍弗勒高層人士則澄清說考叽，洛軸與舍弗勒聯(lián)合后不可能壟斷中國鐵路軸承市場肢姜，因為現(xiàn)存有多家該產(chǎn)品的供應(yīng)廠商(甚至大于這兩家產(chǎn)量之和)，以及隨時可進入該領(lǐng)域的潛在供應(yīng)廠家连碎。 鐵路軸承包含客車浓朋、機車、貨車和其他許多特殊產(chǎn)品枫欢，其總量在全部軸承市場中最多占到6-7%。該人士稱裤能，舍弗勒在我國鐵路軸承中的貨車軸承子項里也只占據(jù)約10%的份額返引，并非傳說中的25%。 不過勿玖，業(yè)內(nèi)人士介紹了前車之鑒隔每。 許多被外資并購的中資企業(yè)，要么成為外資的附屬品场比，要么徹底消失贼酵。據(jù)調(diào)查，瑞典利樂公司占有中國軟包裝產(chǎn)品市場的95%模庐，美國柯達占有中國感光材料市場至少50%的份額烛愧，法國米其林占有中國子午線輪胎市場的70%，米其林以及旗下品牌在各自細分市場上均處于主導(dǎo)地位掂碱。 近期怜姿，國家對外資進入裝備制造業(yè)提出了明確的政策意見，出臺了《關(guān)于外國投資者并購境內(nèi)企業(yè)的規(guī)定》疼燥，并加緊出臺《反壟斷法》沧卢。 《規(guī)定》在專章明確了對外資并購的反壟斷審查，并特別規(guī)定醉者，應(yīng)有競爭關(guān)系的境內(nèi)企業(yè)但狭、有關(guān)職能部門或者行業(yè)協(xié)會的請求，也可以要求外國投資者作出報告撬即。對可能造成過度集中立磁，妨害正當(dāng)競爭、損害消費者利益的并購將組織聽證搞莺。 市場人士認為息罗，國家已經(jīng)重新評估外資進入各個行業(yè)，尤其是參與國企改制所帶來的利弊得失抛现，政策的重心正從“積極吸引外資”逐步轉(zhuǎn)向“提高外資質(zhì)量”轴艇。而舍弗勒的壟斷嫌疑依然是本次并購的反對者們強有力的理由。 軍工門―――如何處理軍工產(chǎn)品 不僅在三峽工程贾反、小浪底工程婆掐，有洛軸的產(chǎn)品在運轉(zhuǎn)它蛔，而且洛軸還承擔(dān)了從神舟一號到神舟五號飛船的軸承配套任務(wù)。而在為“神六”提供的軸承中呜紊，有7大部分22種首袍，皆在核心、關(guān)鍵部位碧碉。 對于洛軸涉及軍工安全的問題衰呢，洛陽市國資委一位高層人士這樣解釋：“德國舍弗勒公司的收購是在剝離了軍工等三個敏感分廠后進行的，涉及軍工產(chǎn)品的工廠剝離出來了炒肚，仍由國家掌控猪出，不會對國家軍事安全造成威脅〗醋福” 資深投行人士鬓催、易凱資本有限公司CEO王冉認為，拋開軸承行業(yè)事關(guān)國家戰(zhàn)略安全的爭論恨锚，目前各界對大力發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)已有共識宇驾，既然要著力發(fā)展，就不應(yīng)封閉運行猴伶。事實上课舍，對于類似洛軸這樣在行業(yè)排名不屬于第一第二，大部分產(chǎn)品為通用型產(chǎn)品的企業(yè)蜗顽，在剝離軍品等戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)外布卡，應(yīng)當(dāng)允許對外合資。 但有關(guān)專家認為雇盖，軍工產(chǎn)品同樣有上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)忿等，其生產(chǎn)并不是獨立完成的。洛軸集團軍工廠的正常生產(chǎn)需要集團其它分廠在工序上的支持崔挖。比如從“神一”到“神六”的軸承配套任務(wù)均由洛軸集團整體承擔(dān)贸街。剝離后軍工分廠不可能新建支持其前期工序的車間。因此狸相，洛軸的軍工安全問題仍然值得擔(dān)憂薛匪。 據(jù)傳，國家發(fā)改委22日上午閉門討論一個非常重要的文件―――“關(guān)于對中國裝備制造業(yè)重點企業(yè)重組并購的決定”荡档，而這個文件將決定徐工腥默、洛軸和山東天潤曲軸的命運。 從一位裝備制造業(yè)領(lǐng)域資深人士處獲悉俭般，在6月19日西安召開的國務(wù)院振興裝備制造業(yè)工作會議上匿微，發(fā)改委就提交了一份關(guān)于“加強裝備制造企業(yè)重組并購工作管理戰(zhàn)略辦法”的討論稿，今天文件已經(jīng)成形，在發(fā)改委討論后將上報國務(wù)院批準翎味。 “我正在等待發(fā)改委的討論結(jié)果蝉择。”上述人士表示民逾，除了徐工蛀植，近日又被揭開的舍弗勒收購洛軸、克虜伯并購山東天潤曲軸等并購都被叫停垫凝，其中緣由就是等待國務(wù)院的這份文件的出臺填要。 |