外商控制欲越來越強(qiáng) 獨(dú)資化趨勢日益明顯

    就在山東天潤曲軸公司與德國蒂森克虜伯并購項(xiàng)目引來業(yè)界關(guān)注的時(shí)候迹姆，汽車零部件行業(yè)實(shí)際上早已涌動著一股以外資主導(dǎo)的并購潮流了哼沃。

    最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年跨國零部件公司在我國的投資總額達(dá)到130億元暑诸，而且每項(xiàng)投資數(shù)額大多數(shù)在億元以上逗威。并且涉獵范圍越來越廣峰搪，大到發(fā)動機(jī)岔冀、底盤、變速箱概耻、電子裝置使套，小到發(fā)動機(jī)凸輪軸、剎車片鞠柄、汽車電子元件及內(nèi)飾件确确。

    與此同時(shí)，一個(gè)更明顯的現(xiàn)象暴露了跨國零部件公司的野心烧论，那就是凡涉及關(guān)鍵零部件的投資項(xiàng)目涌咪，他們多數(shù)會采取獨(dú)資的方式。就2005年來說盐腻，大約有40億美元的協(xié)議投資投向我國的零部件行業(yè)降乔，其中發(fā)動機(jī)、變速箱揽券、底盤讨楔、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵總成和與此相關(guān)的項(xiàng)目投資占了去年投資總額的大頭。記者看到豆牺，在2005年的零部件外商投資中玻市，獨(dú)資企業(yè)的份額占到了將近70%。其中以日本零部件企業(yè)為甚翎桨，在其33個(gè)投資項(xiàng)目中父独，只有5個(gè)選擇了合資方式，余下都選擇了獨(dú)資的方式茫叭，而且投資范圍正在由勞動密集型和較低技術(shù)含量的產(chǎn)品向關(guān)鍵零部件轉(zhuǎn)變酬屉。

    不僅如此，德爾福揍愁、電裝呐萨、博世這樣的全球著名零部件企業(yè)在中國的投資規(guī)模也不斷擴(kuò)大。博世投資1.6億歐元分別在長沙和蘇州建立生產(chǎn)汽車零部件的全資子公司莽囤。該公司更是表示谬擦，到2007年時(shí)，公司在中國的投資額將達(dá)到6.5億歐元朽缎。德爾福增持其在華合資企業(yè)--—上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)公司股份惨远。

    對此，中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所投資與市場研究室的專家分析認(rèn)為：“汽車業(yè)對整車廠商持股比例的限制话肖，使得對整車廠商的并購不會很快發(fā)生北秽，故汽車零部件廠商將成為并購熱點(diǎn)，整車上游產(chǎn)業(yè)如底盤、輪胎等將成為其中的重點(diǎn)羡儿，而且會有更多的跨國零部件企業(yè)采取獨(dú)資方式礼患。”

    未來并購可能會采取“斬首”策略

    有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示姥购，外資企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值占行業(yè)產(chǎn)值的比重已經(jīng)從1990年的2.3%上升到目前的35%以上渺因，尤其是在機(jī)械、電子概给、輕工等行業(yè)妙裸，外資企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品已占據(jù)國內(nèi)三分之一的市場份額。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示跛庶，目前我國汽車電子市場銷售額達(dá)到700億元睁去，其中近80%被外國品牌掌控。在輪胎行業(yè)中质凰，外資企業(yè)的產(chǎn)品也是占據(jù)了70%以上的市場份額殃宜。

    業(yè)內(nèi)專家指出，外方必須控股畏琢、被收購企業(yè)必須是行業(yè)龍頭企業(yè)挟撑、未來收益必須超過15%，這三點(diǎn)已經(jīng)成為跨國公司目前在中國收購活動的原則虐欲。未來跨國零部件企業(yè)對我國企業(yè)的并購將瞄準(zhǔn)行業(yè)排頭兵嫩坷，然后以資本運(yùn)作的方式實(shí)施其并購計(jì)劃。這種并購模式被業(yè)界稱為“斬首”式并購檐春。

  天潤曲軸并購案就已經(jīng)顯現(xiàn)出這種苗頭逻淌。天潤曲軸公司是當(dāng)前國內(nèi)大型內(nèi)燃機(jī)曲軸生產(chǎn)企業(yè)，德國蒂森克虜伯是國外大型曲軸制造商疟暖。據(jù)媒體報(bào)道卡儒，這兩家公司在今年年初簽署了并購協(xié)議，總投資為1.8億美元誓篱，注冊資本為7200萬美元朋贬，德國蒂森克虜伯占80%的股份。

    天潤曲軸并購案之所以如此備受關(guān)注窜骄，是因?yàn)楹芏鄻I(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果像天潤這樣的龍頭企業(yè)被外方控股摆屯，可能意味著我國今后的車用邻遏、工程機(jī)械、軍用等配套發(fā)動機(jī)曲軸一半以上的市場份額由德方控制虐骑，這將使得我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)和相關(guān)的汽車准验、工程機(jī)械等行業(yè)失去自主發(fā)展空間。

    事實(shí)上，目前還有很多類似的情況正在發(fā)生躏叽。據(jù)悉徽橄，德國的ZF公司正在謀求控股杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司（下稱“杭齒”）。杭齒同樣是我國齒輪箱及工程齒輪箱的行業(yè)排頭兵生產(chǎn)企業(yè)淹佃。

    國家應(yīng)明確戰(zhàn)略防范潛在風(fēng)險(xiǎn)

    外資企業(yè)逐漸在我國汽車零部件行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位遂遂，這不僅僅給本土零部件企業(yè)的生存發(fā)展帶來了很大壓力，同時(shí)也對我國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)安全提出新的挑戰(zhàn)旁囤。

    對此有關(guān)專家建議悟肉，首先國家必須確立明晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，既要進(jìn)一步創(chuàng)造有利于外資并購的投資環(huán)境缭越，也要加強(qiáng)對外資并購的引導(dǎo)乞挥，規(guī)范其發(fā)展。

     其次秋鹅，對于重大并購重組活動赤巢，國家應(yīng)創(chuàng)建多部門聯(lián)合的并購審查機(jī)制，重組活動需要經(jīng)過專項(xiàng)評估和論證析崎。防止一些地方政府出于招商引資的政績考慮仁热，對跨國公司并購龍頭企業(yè)采取積極態(tài)度，通過行政手段強(qiáng)行推動浑厚。

    另外股耽，我國零部件企業(yè)還應(yīng)該在對外合作中保持自主、發(fā)展自我钳幅。應(yīng)該不斷在自我創(chuàng)新中求得發(fā)展物蝙，盡快改善缺乏核心技術(shù)的局面，在市場上贏得一席之地敢艰。