齒輪傳動的設(shè)計準(zhǔn)則
針對齒輪五種失效形式草颤，應(yīng)分別確立相應(yīng)的設(shè)計準(zhǔn)則饼丘。但是對于齒面磨損坝跃、塑性變形等贡歧，由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設(shè)計數(shù)據(jù)伶摄，所以目前設(shè)計齒輪傳動時衙吩，通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計算所森。對于高速大功率的齒輪傳動（如航空發(fā)動機主傳動尖坤、汽輪發(fā)電機組傳動等）稳懒，還要按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計算（參閱GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力慢味，目前雖然一般不進(jìn)行計算场梆，但應(yīng)采取的措施，以增強輪齒抵抗這些失效的能力纯路。
1或油、閉式齒輪傳動
由實踐得知，在閉式齒輪傳動中驰唬，通常以保證齒面接觸疲勞強度為主顶岸。但對于齒面硬度很高、齒芯強度又低的齒輪（如用20叫编、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪）或材質(zhì)較脆的齒輪拿酱，通常則以保證齒根彎曲疲勞強度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時那赘，則視具體情況而定企恢。
功率較大的傳動，例如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動朦我，發(fā)熱量大弓聋，易于導(dǎo)致潤滑不良及輪齒膠合損傷等，為了控制溫升袜娇，還應(yīng)作散熱能力計算纷炼。
2、開式齒輪傳動
開式（半開式）齒輪傳動输跑，按理應(yīng)根據(jù)保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準(zhǔn)則進(jìn)行計算桂葛，但如前所述，對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善肿讽，故對開式（半開式）齒輪傳動蛮埋，目前僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設(shè)計準(zhǔn)則。為了延長開式（半開式）齒輪傳動的壽命，可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當(dāng)增大歌憨。
前已述之着憨，對于齒輪的輪圈、輪輻务嫡、輪轂等部位的尺寸甲抖，通常僅作結(jié)構(gòu)設(shè)計，不進(jìn)行強度計算心铃。 |
