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發(fā)動機曲軸復合加工技術(shù)成為發(fā)展趨勢

來源：減速機信息網(wǎng) 時間：2006-6-14 14:33:47　　責任編輯：xr

    進入21世紀以后踏施，發(fā)動機曲軸在制造工藝致稀、刀具等方面都發(fā)生了巨大的變化多搀。領(lǐng)導了近半個多世紀的多刀車削工藝和手工磨削工藝涤躲，由于加工精度低和柔性差等原因邦泄，正在逐步退出歷史舞臺预锅。高速表牲、高效的復合加工技術(shù)及裝備迅速進入汽車及零部件制造業(yè)，高速高效復合加工技術(shù)在曲軸加工生產(chǎn)中已有相當程度的應(yīng)用限番，并將是其必然發(fā)展趨勢舱污。

    曲軸加工技術(shù)設(shè)備現(xiàn)狀

    目前，國內(nèi)較陳舊的曲軸生產(chǎn)線多數(shù)由普通機床和專用機床組成弥虐，生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低扩灯。粗加工設(shè)備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸，工序質(zhì)量穩(wěn)定性差霜瘪，容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力珠插，難以達到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲軸磨床進行粗磨颖对、半精磨捻撑、精磨、拋光缤底，通彻嘶迹靠人工操作，加工質(zhì)量不穩(wěn)个唧，尺寸一致性差江解。

    老式生產(chǎn)線一個主要的特點就是普通設(shè)備太多设预，按加工球墨鑄鐵曲軸來計算，一條生產(chǎn)線有35～40臺設(shè)備帘染。筆者曾考查過國內(nèi)某一鍛鋼曲軸生產(chǎn)線，粗加工采用普通外銑加工主軸頸和連桿頸谅璧，然后數(shù)控精車主軸頸和連桿頸耕疟，再經(jīng)過多道工序的磨削方轉(zhuǎn)入精加工工序。所以這條生產(chǎn)線設(shè)備達60多臺拆鹉，導致產(chǎn)品周轉(zhuǎn)線長上互、場地占用面積大，其生產(chǎn)效率完全是靠多臺設(shè)備分解工序和余量來提高的舷翰。

    而當今的汽車發(fā)動機曲軸制造業(yè)面臨的卻是以下幾個問題：

    1.多品種匀冈、小批量生產(chǎn)；

    2.交貨期大大縮短坐蓉；

    3.降低生產(chǎn)成本郁秦；

    4.難切削材料的出現(xiàn)使加工難度明顯增加，加工中提出了許多需要解決的課題浩淹，如硬切削能说；

    5.為保護環(huán)境，要求少用或不用切削液井辜，即實現(xiàn)干式切削或準干式切削绎谦；

    正是基于以上情況，進入21世紀以來粥脚，高速窃肠、高精、高效的復合加工技術(shù)及裝備在汽車曲軸制造業(yè)中得到了迅速的應(yīng)用刷允，生產(chǎn)效率得到了很大提高冤留，因此發(fā)動機曲軸生產(chǎn)線中生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量得以減少。筆者曾在某一轎車發(fā)動機曲軸生產(chǎn)線看到树灶，全線設(shè)備（包括熱處理搀菩、表面強化）只有13臺設(shè)備左右，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)線短破托、加工效率高肪跋、易于質(zhì)量控制管理。

    曲軸復合加工技術(shù)的發(fā)展

    20世紀80年代后期土砂，德國BOEHRINGER公司和HELLER公司開發(fā)出了完善的曲軸車－車拉機床州既，該加工工藝是將曲軸車削工藝與曲軸車拉工藝完美結(jié)合，生產(chǎn)效率高糕加、加工精度好芜溪、柔性強囱叼、自動化程度高、換刀時間短明殊，特別適合有沉割槽曲軸的加工沟乘，加工后曲軸可直接進行精磨，省去粗磨工序蹄警。因此伟铸，曲軸車－車拉加工工藝是目前國際上曲軸粗加工中流行的加工工藝之一。

    20世紀90年代中期出現(xiàn)的新型CNC高速曲軸外銑機床使曲軸粗加工工藝又上了一個新臺階覆首。CNC曲軸內(nèi)銑與CNC高速曲軸外銑對比厘沉，內(nèi)銑存在以下缺點：不容易對刀、切削速度較低（通常不大于160m/min）亦蟋、非切削時間較長护丢、機床投資較多、工序循環(huán)時間較長纲盟。而CNC高速曲軸外銑具有以下優(yōu)點：切削速度高（可高達350m/min）砂沛、切削時間較短、工序循環(huán)時間較短曙求、切削力較小尺上、工件溫升較低、刀具壽命高圆到、換刀次數(shù)少怎抛，加工精度更高、柔性更好芽淡。因此马绝，CNC高速曲軸外銑將是曲軸粗加工的發(fā)展方向。

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