變速箱使用、保養(yǎng)和常見故障排除
1叮趴、 ZFAK6-90和ZFS6-90型變速箱使用和保養(yǎng)
a割笙、使用與保養(yǎng)
FAK6—90和ZFS6—90型變速箱是常規(guī)結(jié)構(gòu)變速箱，因此與一般變速箱相同丰躺，在使用中都要注意兩個(gè)問題勉惋，一個(gè)是汽車在行駛中嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火空檔滑行。這一方面是由于該型汽車采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和氣制動(dòng)系統(tǒng)肄琉，一旦行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火丧爸，轉(zhuǎn)向助力立即失效，在緊急情況下易發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重而造成事故洋训。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火带超，空壓機(jī)也不工作，這樣容易造成制動(dòng)失靈的故障妙散。另一方面昨宋，從變速箱工作角度講，汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而變速箱掛空檔的工況下高速滑行诅慧，由于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火紧除，變速箱一軸停止旋轉(zhuǎn)、副軸也同樣停止旋轉(zhuǎn)從而二軸上所有齒輪都停止旋轉(zhuǎn)班聂，而二軸卻在汽車滑動(dòng)行駛的推動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)竿靠。由于變速箱所有齒輪都保持靜止?fàn)顟B(tài)，飛濺潤(rùn)滑不能產(chǎn)生霍衫，這樣二軸各齒輪軸孔內(nèi)的滾針軸承得不到足夠的潤(rùn)滑而很快燒損候引。
同樣道理，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障而不能正常工作時(shí)敦跌，汽車必須被拖拉行駛背伴，拖拉的距離超過100米時(shí)，必須將傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭拆開峰髓，用繩索將傳動(dòng)軸捆在汽車大梁上傻寂，使驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)軸脫開，拖拉的時(shí)速不得超過60公里/小時(shí)携兵。否則也容易造成二軸滾針軸承的燒損疾掰。
在保養(yǎng)中應(yīng)注意檢查齒輪油的液面。變速箱的齒輪油量即不能缺少也不能加多徐紧。缺油易造成早期磨損甚至燒損故障静檬，油加的過多容易產(chǎn)生變速箱過熱。在變速箱側(cè)面有一個(gè)加油絲堵并级，汽車在水平位置停放時(shí)油面就應(yīng)在絲堵位置的高度拂檩。變速箱底部有一個(gè)放油絲堵侮腹。新車在行駛2000～2500公里時(shí)的第一次強(qiáng)制保養(yǎng)中應(yīng)將變速箱齒輪油更換新油。換油最好在熱車工況進(jìn)行夭蒜。必須根據(jù)實(shí)際工況和按規(guī)定的間隙周期換油栋灿。
b、變速箱用油
變速箱潤(rùn)滑使用齒輪油值舌。ZF型變速箱使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的APlGL—4等級(jí)浴瞭、粘度牌號(hào)為SAE85W／90指標(biāo)的齒輪油。
2漓蜗、ZFAK6-90和ZFS6-90型變速箱常見故障排除
ZFAK6—90和ZFS6—90型變速箱是典型的常規(guī)結(jié)構(gòu)變速箱岳散，結(jié)構(gòu)先進(jìn)工作可靠。偶爾出面故障則應(yīng)按下述方法排除螃恕。
a眠煮、換檔困難
ZFAK6-90型變速箱為嚙合套式換檔機(jī)構(gòu)，要求操作熟煉膳几，特別是高速檔換低速檔時(shí)或隔檔換檔時(shí)應(yīng)用兩腳離合器的操作儡簿。ZFS6—90型變速箱由于采用同步器換檔的操作機(jī)構(gòu)，因此操作簡(jiǎn)單稽羔。一般來說如果某一個(gè)檔位掛檔困難侍瑟，對(duì)于ZFAK6—90型變速箱來說，顯然是嚙合套磨損丙猬、變形或打齒造成的涨颜。對(duì)于ZFS6—90型變速箱，一般來說是同步器錐環(huán)與錐體嚴(yán)重磨損茧球。變速箱需要拆檢庭瑰，更換磨損的零部件。
如果是各個(gè)檔位都不好掛抢埋，一般來說是由于變速箱操縱桿系各連接部位松曠所致弹灭。檢查更換磨損的連接件。如果是變速桿檔位某一側(cè)檔位不好掛檔揪垄，顯然是桿系調(diào)整不當(dāng)穷吮，使掛該側(cè)檔位時(shí)變速桿與駕駛室底板相干涉。這種情況只要調(diào)整就可解決饥努。離合器分離不徹底也會(huì)產(chǎn)生掛檔困難的故障捡鱼。
b、掉檔
發(fā)生掉檔往往是在車輛重負(fù)荷時(shí)酷愧、路面顛波時(shí)逛径，或是突然減速時(shí)，嚴(yán)重時(shí)在正常行駛時(shí)也會(huì)發(fā)生濒垫。掉檔的主要原因一般是檔位鎖彈簧軟匕憋、檔位鎖銷磨損远燕，換檔撥叉滑塊磨損使其與滑套間隙過大，掛檔時(shí)不能到位族帅，即嚙合齒沒有全齒接合奖放，嚙合齒偏磨造成齒面傾斜等都會(huì)造成掉檔故障。此時(shí)需拆檢變速箱怠写，更換磨損超差的零件酿边。變速桿系調(diào)整不當(dāng)剖宪，使某一檔位掛不到位也會(huì)發(fā)生掉檔故障竟恩。
(二)
1、ZF5S111GP型變速箱的使用與保養(yǎng)
a雨晃、使用與保養(yǎng)
ZF5S111GP型變速箱在操作上應(yīng)當(dāng)注意：由于副箱是由氣動(dòng)換檔伸坑，在由低檔區(qū)向高檔區(qū)(4檔換入5檔)或由高檔區(qū)換入低檔區(qū)(5檔換入4檔)時(shí)，變速箱面臨主躺刷、副變速箱同時(shí)換檔念脯，此時(shí)變速桿從4檔(或5檔)檔位推出后，橫向移向高檔區(qū)位(或向低檔區(qū)位)弯淘，稍待片刻再推入5檔(或4檔)绿店。就是在由低速檔向高速檔位(或相反)換檔時(shí)要有間隔地操作，換句話說就是先讓副箱換檔而后再讓主箱換檔庐橙。如果由4檔直推5檔假勿、或由5檔直推4檔，會(huì)造成主态鳖、副變速箱同時(shí)換檔转培，這樣如果離合器抬起而某一檔位又正處于換檔過程中往往易造成嚙合打齒的事故。
與ZFAK-90和ZFS-90型變速箱相同浆竭，此變速箱也嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火空檔滑行浸须，原則上也不提倡空檔滑行的操作。如需長(zhǎng)距離高速拖車時(shí)邦泄，必須將傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋的聯(lián)接法蘭拆開删窒、使傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力脫開，否則會(huì)使同步器顺囊、滾針軸承等機(jī)件產(chǎn)生過度磨損和燒灼巷况。
新車在行駛2000-3000公里時(shí)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。強(qiáng)制保養(yǎng)時(shí)應(yīng)更換變速箱齒輪油扣飘。換油時(shí)應(yīng)該在熱車狀態(tài)下進(jìn)行诵捏。
B、變速箱用油
與ZFAK6—90和ZFS6—90型變速箱相同杀蝌，該變速箱用齒輪油符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)API |
