主減速比庆杜，是指汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比汗绰，它等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車(chē)橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度烤脾，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比疙赠。例如主減速比是2的主減速器交掏，輸入端旋轉(zhuǎn)兩周枫浙，輸出端才旋轉(zhuǎn)一周呐缸。所以主減速器的作用是降低從傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)速，從而增大扭矩尼缨。
目前大多數(shù)汽車(chē)采用齒輪式主減速器疫谱，包括最基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪综货，更好的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪嚣惭。而我們常見(jiàn)的前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，主減速器是由一對(duì)圓柱齒輪組成螃势。
一種斜齒齒輪主減速器
主減速器的減速比罕擒，對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。一般來(lái)說(shuō)距档，主減速比越大氧液，加速性能和爬坡能力較強(qiáng)，而燃料經(jīng)濟(jì)性比較差囱悴。但如果過(guò)大沧仿，則不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的車(chē)速。主減速比越小甫题，最高車(chē)速較高馁筐，燃料經(jīng)濟(jì)性較好，但加速性和爬坡能力較差坠非。
一般對(duì)于汽油機(jī)型的轎車(chē)來(lái)說(shuō)敏沉，選用的主減速比較大，例如奧迪A6 2.8型的轎車(chē)麻顶，它的主減速比為4.778赦抖，這樣一方面可以彌補(bǔ)汽油機(jī)扭矩小的問(wèn)題舱卡，在加速時(shí)獲得較好的性能辅肾；另一方面靠汽油機(jī)的高轉(zhuǎn)速也可以達(dá)到相當(dāng)高的車(chē)速队萤。
對(duì)于柴油機(jī)型的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，選用的主減速比就較小矫钓。這樣一方面可以利用柴油機(jī)低速扭矩大的特點(diǎn)要尔，獲得較好的加速性，另外又可以彌補(bǔ)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不高新娜，從而達(dá)到較高的車(chē)速赵辕。
所以，主減速比的選擇是和這款車(chē)的類(lèi)型娶停、用途膘掀、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱的傳動(dòng)比范圍有著直接關(guān)系的肄慨。
