壓縮比----衡量汽車發(fā)動機性能指標有一個重要的參數(shù)，叫做壓縮比，就是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。 
汽油發(fā)動機是點燃式，壓縮比低；柴油發(fā)動機是壓燃式，壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動機壓縮比是8－11，柴油發(fā)動機壓縮比是18－23 
一般說來，發(fā)動機的壓縮比越高，車的動力就越大，燃燒也就越充分，排污當然也就越少 

    速比----指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度，也等于它們的轉速之比。 
    在一定的行駛條件下，傳動系的速比越小，汽車的燃油經濟性越高，因此汽車的經濟行駛都在高檔位。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內裝置速比小于1的超速檔，在車速相同的情況下，掛上超速檔可使發(fā)動機轉速比較低，相對也降低了燃油消耗 
    傳動系的傳動比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經濟性。但是，汽車上許多物體都有一個“臨界點”問題，過頭就會走向反面。主減速器比也是一樣，過小就會使最高檔的動力性過低，反而會使汽車的燃油經濟性變壞，因此一般設計減速器傳動比都有一個范圍，使得掛直接檔時仍有較大的后備功率用于加速或上小坡