壓縮比----衡量汽車發(fā)動機性能指標有一個重要的參數(shù)鹏愚，叫做壓縮比，就是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值紫掷，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度味羡。
汽油發(fā)動機是點燃式，壓縮比低伯梧；柴油發(fā)動機是壓燃式院蜘，壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動機壓縮比是8－11惊眠，柴油發(fā)動機壓縮比是18－23
一般說來纳傍，發(fā)動機的壓縮比越高妄温，車的動力就越大，燃燒也就越充分拧亡，排污當然也就越少
速比----指汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比瓷莽，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比谤碳。
在一定的行駛條件下溃卡，傳動系的速比越小，汽車的燃油經(jīng)濟性越高蜒简，因此汽車的經(jīng)濟行駛都在高檔位瘸羡。為了在良好路面條件下以較高車速行駛，轎車在變速器內(nèi)裝置速比小于1的超速檔臭蚁，在車速相同的情況下最铁，掛上超速檔可使發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較低，相對也降低了燃油消耗
傳動系的傳動比包括變速器各檔速比和主減速器比垮兑，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經(jīng)濟性。但是漱挎，汽車上許多物體都有一個“臨界點”問題系枪，過頭就會走向反面。主減速器比也是一樣磕谅，過小就會使最高檔的動力性過低私爷，反而會使汽車的燃油經(jīng)濟性變壞，因此一般設計減速器傳動比都有一個范圍膊夹，使得掛直接檔時仍有較大的后備功率用于加速或上小坡
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