減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用算吩，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛漫北。
減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類障陶，兩者的設(shè)計拟卢、制造和使用特點各不相同倍试。
20世紀70－80年代密巷，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展薛津，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合牺闪。通用減速器的發(fā)展趨勢如下：
①高水平托捆、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火扼漓、磨齒媒卑，承載能力提高4倍以上，體積小醒屠、重量輕经馍、噪聲低切锈、效率高、可靠性高父绿。
②積木式組合設(shè)計尿旅。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)茄敲，尺寸規(guī)格整齊洪稿，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新狠持，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本疟位。
③型式多樣化，變型設(shè)計多喘垂。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式甜刻，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座正勒、電動機與減速器一體式聯(lián)接得院，多方位安裝面等不同型式，擴大使用范圍章贞。
促使減速器水平提高的主要因素有：
①理論知識的日趨完善祥绞，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)鸭限、變形計算蜕径、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡败京、新結(jié)構(gòu)等）兜喻。
②采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件冒侧，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高硫缓。
③結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理。
④加工精度提高到ISO5－6級阿赞。
⑤軸承質(zhì)量和壽命提高恭隧。
⑥潤滑油質(zhì)量提高。
自20世紀60年代以來漩跋，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標淮啃极，除主機廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠倡照。目前苗圃，全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右声屯，對發(fā)展我國的機械產(chǎn)品作出了貢獻惫饲。
20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技術(shù)制造的褂圣，后來雖有所發(fā)展，但限于當時的設(shè)計裤础、工藝水平及裝備條件懊悯，其總體水平與國際水平有較大差距。改革開放以來梦皮，我國引進一批先進加工裝備炭分，通過引進、消化剑肯、吸收國外先進技術(shù)和科研攻關(guān)捧毛，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高让网，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級呀忧，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級。部分減速器采用硬齒面后溃睹，體積和質(zhì)量明顯減小而账，承載能力、使用壽命因篇、傳動效率有了較大的提高泞辐，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用。
我國自行設(shè)計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW 竞滓，齒輪圓周速度達150m/s以上咐吼。但是，我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高势纺，老產(chǎn)品不可能立即被取代赦锰，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間息队。
減速器的種類繁多演茂，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器沿硕；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器件银；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器依特；按照傳動的布置形式又可分為展開式郊片、分流式和同軸式減速器。 |
