皮帶運輸機的驅(qū)動減速機在使用時常會遇到某些驅(qū)動減速機的輸入軸斷軸的情況,給用戶的生產(chǎn)造成一定的影響字币。斷軸時通常只是輸入軸斷，而輸出軸確很少斷軸糯档。在嚴重時會發(fā)生在幾條皮帶運輸機上陸續(xù)發(fā)生輸入軸斷軸現(xiàn)象减细。這種情況會發(fā)生在所有發(fā)生斷軸的減速機是同一個皮帶運輸機供貨商的情況下膊争。在斷軸時斷軸后軸斷裂處的茬口一般比較平齊崖咨，斷面一般垂直于軸的長度方向陪毡。在移動機械上的皮帶運輸機和地面皮帶運輸機上都會發(fā)生斷軸情況。
1.斷軸的外在主要原因應(yīng)當包括如下幾個方面：
1.1 所選皮帶運輸機的減速機的承載能力不夠轮锥，既皮帶運輸機的驅(qū)動減速機選擇的過小矫钓，當減速機的實際使用功率超過減速機的承載能力后在一定時間里使皮帶機驅(qū)動減速機斷軸；
1.2 在電機軸和減速機軸之間通常安裝液力偶合器和制動輪交胚，當制動輪和液力偶合器的動平衡不好份汗，偏心嚴重時會使皮帶運輸機運行時產(chǎn)生很大的振動盈电。當振動載荷達到某種程度時使減速機輸出軸上的應(yīng)力過大而斷裂蝴簇； 1.3 安裝的同心度的偏差過大。如果在安裝電動機和減速機之間的液力偶合器和制動輪時應(yīng)當認真仔細的調(diào)整減速機和電機軸之間的同心度探快，如果偏差過大也會發(fā)生偶合器和制動輪在運行時產(chǎn)生過大的震動而出現(xiàn)斷軸鹤曼。 1.4 減速機設(shè)計本身的缺陷導(dǎo)致輸入軸斷軸。這種情況是發(fā)生在完全按照減速機供貨商的要求來設(shè)計皮帶運輸機而選用減速機時榨狐。雖然所選減速機滿足減速機供貨商的要求暇创，但還是發(fā)生了斷軸現(xiàn)象。
2 減速機斷軸的內(nèi)在因素主要包括如下幾個方面：
2.1 減速機設(shè)計時軸斷裂處應(yīng)力過大咱漱；
2.2 減速機輸入軸處軸肩處未細致考慮過渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應(yīng)力集中嚴重發(fā)生疲勞破壞屈腻；
2.3 減速機為垂直軸形式，第一級輸入軸為傘齒輪軸温履，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現(xiàn)較嚴重的應(yīng)力集中而發(fā)生疲勞破壞姑王；
2.4 減速機為硬齒面減速機，減速機輸入軸直徑較細亥护，雖然計算強度時通過盆战，因軸本身很細，同樣在軸直徑變化處應(yīng)力集中嚴重并發(fā)生疲勞破壞；
2.5 輸入軸的熱處理質(zhì)量不合格诈火；
2.6 輸入軸的材料選用不當兽赁。
3 避免和減少減速機軸斷軸的方法和措施
3.1 修改減速機的設(shè)計；
3.2 安裝和維修時注意調(diào)整電動機和減速機的同心度冷守，使其達到常規(guī)的要求刀崖；
3.3 能使用平行軸的減速機時最好不使用垂直軸的減速機；
3.4 選用減速機時考慮或計算減速機許可的能夠承受的徑向載荷拍摇；
3.5 在選用電動機轉(zhuǎn)速時應(yīng)當盡可能地選擇六極電機蒲跨，既同步轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分的電機作為驅(qū)動電機，這樣可以減少偶合器授翻、制動輪在高速旋轉(zhuǎn)時的振動或悲，尤其對功率較大的皮帶運輸機，如功率大于90kW的皮帶運輸機最好選用低轉(zhuǎn)速的電動機堪唐，此時電機的價格會相應(yīng)的比四極電機的價格要高一些巡语；
3.6 設(shè)法減少或控制液力偶合器和制動輪的不平衡力矩的大小。
通過上述方法基本上可以找到或解決皮帶運輸機的驅(qū)動減速機輸入軸的斷軸問題淮菠。在工作頻繁的皮帶運輸
